完成“致敬海上丝路文化之旅”归来

“新红专”轮展现“未来船舶”图景

大连新闻传媒集团记者谢小芳

今年是“中国航海日”设立20周年，也是郑和下西洋620周年。7月21日，在圆满完成为期一个多月的百川向海——“新红专”轮致敬海上丝路文化之旅活动后，“新红专”轮返回大连港。“新红专”轮由中远海运重工和大连海事大学携手打造，是全球首艘智能研究与教学实训两用船。6月16日在大连起航，“新红专”轮承载着“传承”与“创新”使命，途经江苏太仓郑和公园、上海国际航运中心、福建泉州六胜塔，最终抵达海南自由贸易港，沿途开展了一系列丰富多彩的航海科技和文化展示活动，并在海南洋浦港、龙湾港附近海域进行了远程遥控、狭窄水道自主航行和自动靠离泊测试，在航行中实现自身的智能升级。

远程遥控、自主航行、自动靠离泊

大连海事大学岸基遥控技术达到国际领先水平

“新红专”轮具备远程遥控和自主航行的能力，拥有中国船级社最全级别智能船级符号，智能化水平进入国际领先行列。2024年，该船正式交付后，先后完成了香港访问、不同海域测试。与国内外典型智能船舶相比，该船在智能系统拓展、船舶操控AI模型算法等方面实现了技术上的领先新突破，每次测试的成功，都显著提升该船的自主智能航行能力。

在海南洋浦港附近水域，“新红专”轮开展了远程遥控、狭窄水道自主航行、自动靠离泊测试。大连海事大学教授王国峰介绍，“新红专”轮在交船时已实现了开阔水域自主航行，经过1年迭代升级，“新红专”轮具备了狭窄水道自主航行能力，这次在洋浦港附近水域测试，起点洋浦港10号锚地东侧，终点为洋浦港1号码头附近，测试距离5海里，平均航速8节，航道最窄处180米，实现了狭窄水道自主航行。随后，“新红专”轮切入自动靠离泊模式工作方式，按照右舷靠泊要求，控制系统首先控制船舶180度转向，然后逐渐靠近泊位，在距岸边10余米，达到系泊条件，完成了自动靠离泊。

在海南省琼海市龙湾海域，科研团队进行了“新红专”轮远程遥控测试。大连海事大学教授尹勇介绍，在远程遥控测试中，岸基遥控中心主站设置在大连海事大学、辅站设置在上海船研所，岸基中心实时监测“新红专”轮的航行状况，并与其进行信息交互，测试主要包括远程声号鸣放、加速、转向、停车等。本次测试实现了预期的功能，测试的成功表明“新红专”轮的岸基遥控技术达到了国际领先水平。

在开阔水域测试自主航行，在狭窄水道验证精确控制，在繁忙港口练习自主靠泊，每次航程都是“新红专”轮的一次“成长之旅”。据介绍，未来，“新红专”轮还将开展海上扩大实验，进一步完善船舶操控AI决策模型和跨域多源异构信息融合算法等技术，为我国开展船舶智能航运基础性、前沿性、关键性的研究提供重要支撑。

培养行业顶尖人才

翻开智能航海时代高等航海教育新篇章

科技赋能，人才引领。航运数字化、智能化加快转型升级背景下，“新红专”轮凝聚了我国船舶智能化发展的最新成果，也翻开了高等航海教育的新篇章。此次致敬海上丝路文化之旅的航行，大连海事大学航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程专业的10名学生登船实习，他们也得以在学习中窥见高度智能化的“未来船舶”图景。2021级航海技术专业孙子辉说，实习过程中，收获颇丰，不仅学会了如何操作船上的一些先进设备，更真实感受到了智能船舶给航海带来的变革，对未来航海事业的发展趋势有了更清晰的认知。“我深刻体会到了智能航海技术的强大魅力和巨大潜力。远程遥控测试中，看到远在千里之外的岸基遥控中心能够实时精准地控制‘新红专’轮，实现加速、转向、停车等操作，这种跨越空间的精准操控让人惊叹。”孙子辉今年9月将继续在大连海事大学攻读研究生，他说，智能航海时代，航海类人才不仅要具备扎实的航海专业知识，也要掌握先进的智能技术，如人工智能、大数据、物联网、自动化控制等在船舶上的应用。因为智能船舶的运行离不开这些技术的支撑，只有了解并能熟练运用，才能更好地操作和维护智能船舶。

据了解，为应对全球智能航运发展带来的新变革、新需求，当前，大连海事大学正以引领智能航运发展为目标，以行业需求为导向，通过前瞻布局、创新驱动、学科交叉和产教融合，加快培养一批可赋能、可引领智能航运新业态高质量发展的拔尖创新人才。